Қытайдан крандар мен кран жабдықтарын тасымалдау
жобаны дайындау тәртібі

Кранды тек модель атауы мен каталогтағы жалпы массасы бойынша дұрыс бағалау мүмкін емес. Логистикалық жобаға нақты жинақтаманың тасымалдау сипаттамалары қажет: базалық машинаның, жебенің, қарсы салмақтардың, қосалқы жебенің, ілмек аспаларының, тіректердің және қосалқы бөлшектердің нақты массасы. Каталог деректері алдын ала бағалау үшін пайдалы, алайда көлікті брондау алдында оларды буып-түю парағымен, зауыттық спецификациямен, фотосуреттермен және Қытайдағы алаңда жүргізілген өлшеу нәтижелерімен салыстырады.

Бірінші кезеңде импорттаушы тараптардың жауапкершілік шектерін айқындайды. Тораптарды кім бөлшектейтіні, көтеру техникасын кім беретіні, тіректерді кім дайындайтыны, сезімтал компоненттерді кім буып-түйетіні, платформаны кім тиейтіні және экспорттық құжаттарды кім рәсімдейтіні жазбаша бекітілуі маңызды. Incoterms бойынша жеткізу шарттары сатушы мен сатып алушы арасында шығындар мен тәуекелдерді бөлуге көмектеседі, бірақ тиеу және бекіту жөніндегі техникалық тапсырманы өздігінен алмастырмайды.

Автокранның жай-күйі, құжаттары мен маршруты мүмкіндік берсе, ол тұтас машина ретінде жүре алады немесе төмен рамалы тралмен тасымалданады. Мұнаралы және шынжыр табанды крандар әдетте секциялар мен тораптарға бөлінеді. Бөлшектеу туралы шешімді өндіруші нұсқауларын ескере отырып, жобаның техникалық тарапы қабылдайды: көтеру нүктелері, бекіту тәртібі және кейінгі құрастыру талаптары белгісіз болса, логист бөлшектеуді ұсынбауы тиіс.

Тораптар неғұрлым көп ажыратылса, негізгі бірліктің габариттерін кішірейту соғұрлым оңай, бірақ жүк орындарының, операциялардың саны және бөлшектерді шатастыру тәуекелі артады. Әрбір жүк орнына нөмір беріледі, буып-түюге дейін суретке түсіріледі, ауырлық орталығы мен ілмектеу нүктелері белгіленеді. Кабиналар, гидроцилиндрлер, электроника және ашық қосылыстар ылғалдан және механикалық әсерден қорғалуы тиіс. Қарсы салмақтар мен жебе секцияларын кәдімгі ілеспе жүк ретінде есептеуге болмайды: олардың орналасуы осьтік жүктемелер мен автопойыздың орнықтылығына әсер етеді.

Жүк орындарының тізімдемесі жасалғаннан кейін тасымалдаушы бүкіл автопойызды модельдейді. Платформаның биіктігі жүк биіктігіне қосылады, ал бекіту құралдары мен жарақтың массасы жалпы массаға енгізіледі. Содан кейін болжамды маршрут бойынша қозғалу мүмкіндігі тексеріледі: бұрылыс радиустары, құрылыстардың биіктік габариттері, жолдардың ені, осьтік жүктемелер, қайта тиеу пункттері және терминалдардағы жағдайлар. Параметрлер әдеттегі жол шектеулерінен асса, маршрут пен қажетті рұқсаттар әр юрисдикция үшін бөлек айқындалады.

Тікелей автомобиль тасымалы қайта тиеулер санын азайтады, бірақ ірі торап үшін әрдайым қолжетімді бола бермейді. Контейнер немесе теміржол таңдалған тасымалдау бірлігінің рұқсат етілген параметрлеріне сыятын секциялар, қосалқы бөлшектер мен жабдық үшін жарамды болуы мүмкін. Кейде құрамдастырылған жоба ұтымды: негізгі машина платформада, ал бөлшектелген элементтер бөлек стандартты немесе контейнерлік жөнелтілімдермен тасымалданады. Нұсқаларды бір учаскенің тарифі бойынша ғана емес, жиынтық құны, операциялар саны және тәуекелдердің басқарылуы бойынша салыстыру қажет.

Көлік келгенге дейін кранды платформаға кіргізу немесе көтеріп тиеу тәсілі, алаңдағы техниканың жүк көтергіштігі және жүк орындарын орналастыру реті келісіледі. Бекіту сызбасы ауырлық орталығын, жүктеменің бөлінуін, штаттық бекіту нүктелерін және өндірушінің тыйымдарын ескеруі тиіс. Шынжырлар, белдіктер, тіреуіштер мен төсем материалдары нақты жүк пен көлікке қарай таңдалады. Өндіруші растамайынша гидравликалық элементтерді, тұтқаларды немесе кездейсоқ тесіктерді бекіту нүктесі ретінде пайдалану қауіпті.

Тиеуден кейін жабдықтың орналасуы мен көрінетін беттердің жай-күйі тіркеледі. Дәлелдемелердің пайдалы жинағына автопойыздың жалпы көрінісі, әрбір бекіту нүктесі, пломбалар, жүк орындарының таңбалануы және өлшеу жүргізілген болса, масса көрсеткіштері кіреді. Терминалда қайта тиеу кезінде де дәл осындай бақылау қолданылуы тиіс: жауапты қатысушы жүк орындарының нөмірлерін салыстырып, сызбадағы өзгерістер туралы хабарлайды. Күрделі жоба үшін бекітілген жоспардан ауытқу болған жағдайда операцияны тоқтатуға кімнің құқылы екені алдын ала белгіленеді.

Коммерциялық келісімшарт, инвойс және буып-түю парағы жабдықты бірізді сипаттауы тиіс. Атаулар, модельдер, сериялық нөмірлер, саны, құны мен массасы техникалық құжаттарға және көлік жүкқұжатына қайшы келмеуі керек. Пайдаланылған кран үшін шығу тегін растайтын құжаттар, шығарылған жылы, жай-күйі және сәйкестікті бағалау талаптары алдын ала тексеріледі. Рұқсат құжаттарының қажеттілігі тұрмыстық «кран» атауымен емес, тауар коды, сипаттамалары және мәлімделген кедендік рәсім бойынша айқындалады.

Тауардың жіктелуі мен растаушы құжаттардың құрамы төлем мен жөнелтуге дейін тексерілгені жөн. Нақты жеткізілімге және қолданылатын қағидаларға қарай жекелеген тораптар машинамен бірге немесе дербес тауарлар ретінде декларациялануы мүмкін. Заңдық маңызы бар шешімді декларант бейінді мамандармен бірге құжаттар негізінде қабылдайды. Бұл мақала жіктеу туралы шешімді, сәйкестік жөніндегі қорытындыны немесе әкелу күніндегі шектеулерді тексеруді алмастырмайды.

Мәселені анықтаудың ең қолайлы уақыты — кран зауыттан әкетілгенге дейін. Тасымал басталғаннан кейін платформаны, маршрутты немесе жүк орындарының құрамын өзгерту әдетте бірнеше буынға бірден әсер етеді: рұқсаттарға, брондауларға, кедендік мәліметтерге және қайта тиеу кестесіне. Сондықтан жобаның жұмыс нұсқасында күні, жауапты тұлғалар және расталған бастапқы деректер тізімі болуы тиіс. Жеткізуші жинақтаманы өзгертсе, есеп қайта орындалады.