Қытайдан Беларуське автомобиль, теміржол немесе мультимодальды тасымал
қайсысын таңдау керек

«Автомобиль, теміржол әлде мультимодальды тасымал ма?» деген сұрақтың әмбебап жауабы жоқ. Бір жүк үшін жеткізушіге көлікті жедел беру қажет болуы мүмкін, екіншісіне контейнерлерді тұрақты жөнелту маңызды, ал үшіншісінде уақыт қоры жеткілікті болғандықтан шығынды азайту басым болады. Алдымен тауардың дайын болу күнін, жөнелту мекенжайын, Беларусьтегі жеткізу орнын, жүк орындарының санын, салмағын, көлемін, құнын және өңдеу талаптарын тіркейді. Бұдан бөлек, ең соңғы қолайлы келу күні мен кешігудің қаржылық салдары — өндірістің тоқтауы, тауар тапшылығы, монтаж бригадасының бос тұруы немесе қойма қорының ұлғаюы — анықталады.

Ұсыныстарды қызмет шекарасы бірдей болғанда ғана салыстыру керек. Терминалға дейінгі тариф алушының қоймасына дейін жеткізумен тең емес. Есепке жеткізушіден алып кету, экспорттық рәсімдер, терминалдық өңдеу, қайта тиеу, транзит, сақтандыру, сақтау, соңғы миль және жабдықты қайтару кіруі мүмкін. Кедендік төлемдер мен міндетті рұқсат құжаттарын кеден өкілімен немесе тиісті маманмен бөлек бағалайды. Тасымалдаушының коммерциялық кеңесі тауардың құқықтық жіктемесін алмастырмайды.

Автомобиль тасымалы алғашқы және соңғы мильдегі икемділігімен құнды. Көлікті тікелей жеткізушіге беруге және маршрут пен шарт талаптары мүмкіндік берсе, жүкті терминалда қайта тиеусіз алушының қоймасына жеткізуге болады. Бұл тәсіл шұғыл партияларға, жабдыққа, стандарттан тыс жүктерге және қолайлы теміржол терминалынан алыс өңірлерден жөнелтуге жарайды. FTL — бір жүкке жеке көлік бөлінетін толық машиналық тасымал; LTL — бірнеше клиенттің үйлесімді жүктері бір көлікте біріктірілетін құрама автомобиль тасымалы.

Икемділік транзит мерзіміне кепілдік бермейді. Нақты мерзімге көлікті беру уақыты, маршрут шектеулері, шекара өткелдеріндегі кезек, тексерулер, ауа райы және қоймалардың жұмыс тәртібі әсер етеді. Баға шанақ түріне, салмақ пен көлемге, жеделдікке, маусымдық көлік теңгеріміне, қосымша рұқсаттарға және сақтандыру шарттарына байланысты. Жүк өндіріс үшін маңызды болса, кестеге уақыт қоры енгізіліп, бақылау кезеңдері мен маршрут өзгергендегі әрекеттер алдын ала келісіледі.

Теміржол тасымалы көбіне контейнерді толтыра алатын жоспарлы партияларға немесе контейнерлік шоғырландыруға кіретін жүктерге қарастырылады. FCL — бір жөнелтушіге не бір жеткізілімге жеке контейнер бөлінетін толық контейнерлік тасымал. LCL — әр клиенттің партиялары бір контейнерде бірге тасымалданатын құрама контейнерлік тасымал. LCL контейнерлік логистикаға, ал LTL автомобиль тасымалына жатады; бұл ұғымдар әртүрлі тасымал бірліктерін білдіреді және өзара алмастырылмайды.

Теміржол тасымалын тұрақты сатып алу күнтізбесіне енгізу ыңғайлы, бірақ маршрутқа терминалдар, контейнерлік операциялар және теміржолға дейінгі әрі одан кейінгі автомобиль учаскелері кіреді. Мерзімге жөнелту кестесі, вагон-платформалар мен контейнерлердің болуы, пойыз құрамын жинақтау, табан ені әртүрлі учаскелердегі ауыстырып тиеу, терминал кезегі және құжаттық бақылау әсер етеді. Салыстыру кезінде жөнелту және межелі станциялар, терминалдық алымдар, сақтау, демерредж және жабдықты пайдалануға қатысты өзге төлемдер тарифке кіре ме, соны нақтылайды.

Мультимодальды тасымал екі немесе одан да көп көлік түрін, мысалы автомобиль мен теміржолды немесе теңіз, теміржол және автомобиль тасымалын біріктіреді. Оның мәні кезең санында емес, шалғай зауытты қолайлы дәлізге қосып, учаскелер арасындағы шектеулерді басқаруда. Бұл схема жоспарлы көлемге, Қытайдың жағалау провинцияларынан шығатын жүкке және тікелей сервистің сыйымдылығы не құны шектейтін жағдайларға пайдалы болуы мүмкін.

Әр қайта тиеу қосымша операция, құжат және ықтимал кідіріс нүктесін қосады. Сондықтан брондауға дейін тасымал иықтарын кім түйістіретіні, қатысушылар ақпаратты қалай алмасатыны, жауапкершілік қай жерде ауысатыны және зақым болғанда қандай дәлелдер берілетіні белгіленеді. Бір шарт байланысты жеңілдетуі мүмкін, бірақ жауапкершілік көлемі қызметтің жарнамалық атауымен емес, шартпен, қолданылатын конвенциялармен және заңнамамен айқындалады.

Бір күнге және бірдей бастапқы деректерге бірнеше есеп сұратыңыз. Әр нұсқада базалық тарифті, Қытайдағы жергілікті шығынды, транзиттік және терминалдық операцияларды, Беларусь аумағындағы жеткізуді, сақтандыруды және ықтимал өзгермелі төлемдерді бөлек көрсетіңіз. Мерзімді диапазон түрінде есептеген дұрыс: алып кетуді күту, негізгі тасымал, терминалдық өңдеу, кедендік ресімдеу және соңғы миль. Еш ескертусіз бір ғана келу күнін уәде ету халықаралық тізбектің нақты жағдайын көрсетпейді.

Бос тұру шығыны жоғары шұғыл партия үшін басқарылу және қайта тиеу санының аз болуы басымдық алады, сондықтан жеке көлік таңдалуы мүмкін. Тұтынуы болжамды тұрақты контейнер ағыны үшін теміржол нұсқасын бағалау орынды. Кестесі икемді ірі жоспарлы партияларға мультимодальды дәліздер қарастырылады. Соңғы шешім нақты есеп пен тауар шектеулерін тексергеннен кейін ғана қабылданады. Батареялар, химиялық заттар, азық-түлік, отыны бар техника және қос мақсаттағы тауарлар арнайы дайындықты талап етуі немесе маршруттың кей учаскелерінде тасымалданбауы мүмкін.

Тұрақты схема тапсырыс күнтізбесін, уақыт қорын, құжаттардың дайындығын бақылауды және резервтік нұсқаны қамтиды. Көлік түрін әр жолы ауыстырмай, ауысу шарттарын алдын ала анықтаған пайдалы. Мысалы, жоспарлы жеткізілімдер негізгі маршрутпен, ал тапшылық туғызатын бөлігі жедел тәсілмен жіберіледі. Бұл жалпы шығынды басқаруға және әр ауытқуды шұғыл көлік іздеуге айналдырмауға мүмкіндік береді.