FTL немесе LTL
Қытайдан жүк тасымалының форматын қалай таңдауға болады

FTL жөнелтімге жеке көлік құралы бөлінетінін білдіреді. Автомобиль толық та, жартылай да тиелуі мүмкін: басты белгісі — толу пайызы емес, басқа клиенттердің коммерциялық жүктерінің болмауы. Жөнелтуші мен алушы тиеу және түсіру орындарын, шанақ түрін, жүкті орналастыруды, бекітуді және пломбалауды келіседі. Тікелей кесте, қайта тиеу санын азайту немесе ерекше өңдеу шарттары маңызды болса, бұл формат қолайлы.

LTL — партияны құрама автомобиль жөнелтімінің құрамында тасымалдау. Жүк тасымалдаушының қабылдауынан өтіп шоғырландырылады немесе жеткізушіден алынады, үйлесімді партиялармен біріктіріліп, алушыларға таратылады не келесі кезеңге беріледі. LCL де ортақ сыйымдылықты пайдаланады, бірақ контейнерлік тасымалға қатысты. LTL мен LCL өзара алмастырылмайды: олардың жабдығы, терминалдық операциялары және құжаттары әртүрлі.

FTL операциялық схеманы тікелей құруға мүмкіндік береді. Аралық қойма операциялары азайса, жүк орындары да аз өңделеді және зақым себебін анықтау оңайырақ болады. Жүктің биіктігіне, бүйірден не үстінен тиеуге, температуралық режимге және бекітуге сай шанақ таңдауға болады. Қымбат жабдық, сынғыш өнім, ірі партия немесе нақты өндірістік уақыт терезесіне жеткізу үшін бұл артықшылықтар тариф айырмасынан маңызды болуы мүмкін.

Бұл жағдайда клиент оны толығымен пайдаланбаса да, бүкіл жүк көлігінің ресурсын төлейді. Кішігірім партияның килограммы немесе текше метрі жоғары құны болуы мүмкін. Мерзімге қажетті көліктің болуы, кері жүктің балансы, маршрут, шекара және міндетті тексерулер әсер етеді. Жеке көлік құралы кейбір операцияларды азайтады, бірақ кедендік рәсімдерді жоймайды және келу күніне абсолютті кепілдік жасамайды.

LTL толық машиналық партия жиналғанын күтпей, сатып алуды шағын партиямен жөнелтуге мүмкіндік береді. Бұл сынақ жеткізіліміне, қосалқы бөлшектерге, ассортиментті тұрақты толықтыруға және айналым қаражатын басқаруға қолайлы. Құн жүк алатын кеңістікке, салмаққа, тығыздыққа, маршрутқа және өңдеуге қарай есептеледі. Ортақ көлік сыйымдылығы үнем береді, бірақ салыстыруға алып кету, қойма, таңбалау және соңғы миль шығындары да енгізілуі тиіс.

Негізгі ымыра — қосымша кезеңдер. Жүк басқа партияларды күтіп, тасымалдаушының қабылдауынан, шоғырландырудан және кейде аралық сұрыптаудан өтеді. Мерзім жөнелту кестесіне және барлық қатысушылар құжаттарының дайындығына байланысты. Қате таңбалау немесе үйлеспейтін қаптама қате сұрыптау мен зақым тәуекелін арттырады. Сондықтан сапалы LTL ең төмен тарифтен емес, қойманың ашық кестесі мен қабылдау ережелерінен басталады.

Килограммен өлшенетін әмбебап шек жоқ. Көлік көлеммен, салмақпен, жүк орындарының ұзындығымен немесе қатарлап жинауға тыйым салумен шектелуі мүмкін. Салыстыру үшін бірдей шартпен екі ұсыныс сұралады: нақты партияға LTL және қолайлы шанаққа FTL. Кейін жеткізушінің есігінен алушының есігіне дейінгі қойма, күту, тиеу, сақтандыру және қосымша құжаттарды қоса алғандағы барлық шығын есептеледі. Ұзағырақ мерзім мен қосымша қайта тиеудің құны бөлек бағаланады.

Кейде көлік толық толмай тұрып-ақ FTL тиімді болады: мысалы, бір бөлшектің кешігуі желіні тоқтатса немесе қымбат жабдықтың зақымдануына жол беруге болмаса. Басқа жағдайда жиі жіберілетін LTL партиялары қоймада үлкен қор ұстаудан тиімді болуы мүмкін. Шешім тек тасымал тарифіне емес, бүкіл жеткізілім экономикасына негізделеді. Логистикадан кейінгі өнім бірлігінің құнын және қорды уақыт бойы ұстау шығынын есептеген пайдалы.

Әр жүк орны партия мен алушыны көрсететін берік таңбамен белгіленеді. Қаптама тиеу техникасымен өңдеуге, дірілге және көршілес жүк орындарымен жанасуға төтеп беруі тиіс. Басқаша келісілмесе, жүк паллет шетінен шығып тұрмауы керек, ал ұсақ бөлшектер қаптаманың ішінде бекітіледі. Фотосуреттер қаптама жабылғанға дейін, толық дайын болғаннан кейін және қоймаға тапсырылған кезде түсіріледі. Егер жүкті бірнеше қабат етіп жинауға болмаса, бұл жүктің өзінде де, нұсқаулықта да анық көрсетіледі.

Қойма әр жүк орнының саны, өлшемдері мен массасы көрсетілген орау парағын алдын ала алады. Нақты деректер қайта тексерілуі мүмкін және өтінімдегі мәліметтерден өзгеше болса, бағаға әсер етеді. Партия келгенге дейін қабылдау уақыты, тіркеу талаптары, ағаш қаптаманы қолдану мүмкіндігі және зақымдалған жүк орнына қатысты рәсім келісіледі. Реттелетін тауарлар бойынша алдымен тасымалдау мүмкіндігі мен қажетті құжаттар расталып, содан кейін ғана жүк шоғырландыруға жіберіледі.

Тұрақты сатып алуда партия көлемі өскен сайын шешімді қайта қараған дұрыс. Тауардың қолжетімділігін нашарлатпаса, бірнеше LTL жөнелтімін жоспарлы FTL тасымалына біріктіруге болады. Сұраныс тұрақсыз болып, қорда байланған капиталды ұстау шығыны тасымалдан қымбат түссе, FTL-ден LTL-ге қайта ауысу да орынды. Тарифтер, кестелер және көліктің қолжетімділігі өзгеретіндіктен, өткен тоқсанның есебін жаңа жөнелтімге автоматты түрде қолдануға болмайды.